El Cojín Inteligente, el arma secreta de Isidre Esteve en el Dakar

El piloto del KH-7 Rally Team vuelve al rally ocho años después de su última participación gracias a este avanzado dispositivo.

“Es la clave de mi regreso, ya que me permite estar sentado todas las horas necesarias al volante sin sufrir daños en la piel”.

Isidre Esteve regresa al Dakar ocho años después y lo hace gracias a la ayuda de un dispositivo que le ha permitido superar sus problemas físicos: el Cojín Inteligente. “Es la clave de mi regreso al rally. Es primordial porque me aporta la tranquilidad de poder estar sentado todas las horas necesarias al volante sin sufrir daños en la piel, como me pasó en mi último Dakar. Hasta ahora me costaba concentrarme en la competición por motivos de salud y eso ya es historia gracias al Cojín Inteligente”, afirma el ilerdense.

Y es que en su anterior participación en el Dakar al volante de un coche en 2009, Isidre sufrió dos úlceras por presión en los isquiones que le obligaron a pasar por el quirófano y estar un año y medio inactivo. Conocedor de aquel problema, Josep Maria Lloreda, Presidente de KH Lloreda, decidió buscarle solución para ayudar al piloto de Oliana a regresar a la competición, naciendo así la idea del Cojín Inteligente.

En 2012 se presentó el primer prototipo de este dispositivo, que le permite estar sentado durante mas de diez horas seguidas sin sufrir lesiones en la piel. Isidre y un grupo de empresas y colaboradores lo han ido evolucionando año tras año, testándolo además en varias competiciones y logrando diversos éxitos deportivos con él. Los dos títulos de Buggys del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno (2013 y 2014) y el subcampeonato absoluto de 2014 suponen el mejor resultado de un piloto con una paraplejía en un campeonato nacional de automovilismo y son todo un aval del éxito de este proyecto.

El Cojín Inteligente funciona con un conjunto de válvulas que se inflan y desinflan automáticamente para alargar el tiempo que la persona puede permanecer sentada. Su base, dividida en ocho zonas y controlada por una caja electrónica y un software, realiza un movimiento que ejerce un efecto masaje en los glúteos, evitando así la aparición de úlceras por presión, uno de los principales problemas de los afectados por esta lesión. Después de varios años de pruebas y de diferentes evoluciones, el Cojín Inteligente estará listo para ser lanzado al público en 2017, ya que su uso y las ventajas que comporta se extienden mucho más allá del mundo de la conducción.

Josep Mª Lloreda, el principal impulsor del Cojín Inteligente, asegura que “el camino hasta llegar a este punto no ha sido fácil y hemos tenido que dar muchos pasos hasta conseguir la versión del Cojín que utilizará Isidre. Ha sido un proceso apasionante y verle en el Dakar es la mejor recompensa posible”.

Isidre Esteve, que parte este jueves rumbo a Paraguay, llevará dos unidades del Cojín Inteligente en el coche y una tercera en el campamento. El piloto del KH-7 Rally Team afrontará el Dakar en compañía de su copiloto Txema Villalobos a bordo del Mitsubishi con los mandos adaptados en el volante. Para su desafío de más de 9.000 kilómetros repartidos en dos durísimas semanas, el de Oliana cuenta con el apoyo de KH-7, Repsol y Onyx.


Isidre Esteve, preparado para regresar al Dakar

El piloto de Oliana ha presentado hoy junto a KH-7, Repsol y Onyx su proyecto para volver a la carrera más dura del mundo 8 años después.



“La clave de mi regreso al Dakar es el Cojín Inteligente que me permite olvidar mis problemas de salud y concentrarme sólo en la competición”.



"Será una carrera de contrastes tanto de temperatura como de altura. Veremos qué tal responde el cuerpo y la mecánica a esas condiciones tan extremas”.

Isidre Esteve está listo para regresar al Rally Dakar, ocho años después. El piloto del KH-7 Rally Team tiene muchas ganas de empezar la aventura el próximo 2 de enero en Asunción (Paraguay). Por delante le aguardarán más de 9.000 kilómetros repartidos en dos semanas de extrema dureza que afrontará en compañía de su copiloto Txema Villalobos, a bordo del Mitsubishi con los mandos adaptados en el volante.

Este miércoles, Isidre Esteve ha presentado su proyecto en Madrid. El acto ha contado con la presencia de Josep Mª Lloreda, Presidente de KH Lloreda; Orlando Carbo, Director de Lubricantes de Repsol; y Araceli Ruiz, Directora de Recursos Humanos y Comunicación de MGS Seguros – Onyx.

“La palabra que mejor resume nuestro proyecto es ilusión. Tenemos muchas ganas de empezar. Hemos preparado el Dakar muy bien, con dos carreras, varios test y muchas horas de trabajo. Llegamos en las mejores condiciones posibles para disfrutar de una gran experiencia”, ha reconocido un entusiasta Isidre Esteve.

En cuanto a objetivos, el piloto de KH-7, Repsol y Onyx Seguros se ha mostrado realista: “El reto principal es acabar la carrera. Si lo logramos, seguro que estaremos contentos y habremos conseguido un buen resultado. Nos gustaría luchar por la victoria de nuestra categoría T1.S y, para intentarlo, contamos con un coche sobradamente probado, que nos aporta mucha tranquilidad. Naturalmente, hemos tenido que adaptarlo a mis condiciones, incorporando los mandos de acelerador y freno en el volante. También hemos apostado por un cambio automático con opción secuencial que tan buenos resultados nos dio en el test de Marruecos”.

Pero, sin duda, la piedra angular de este proyecto es el Cojín Inteligente. “Es la clave de mi regreso al Dakar. Este dispositivo es primordial porque me aporta la tranquilidad de poder estar sentado todas las horas necesarias al volante, sin sufrir daños en la piel como me pasó hace ocho años con las úlceras en los glúteos. Hasta ahora me costaba concentrarme en la competición por motivos de salud y eso ya es historia gracias al Cojín Inteligente”, ha afirmado el ilerdense.

El principal impulsor del Cojín Inteligente es Josep Mª Lloreda, Presidente de KH Lloreda, quien durante la presentación del proyecto ha subrayado que “el camino no ha sido fácil y hemos tenido que dar muchos pasos hasta conseguir la versión del Cojín que utilizará Isidre. Ha sido un proceso apasionante y verle en el Dakar es la mejor recompensa posible. Esperemos que el sistema resista la dureza de esta carrera tan exigente y, para afrontarla con garantías, llevará dos unidades en el coche y una tercera en el campamento”.

Esteve tendrá a su lado al copiloto Txema Villalobos, su hombre de confianza y experto en mecánica. “Para mí es el mejor copiloto del mundo. Llevamos muchas carreras juntos y nos entendemos a la perfección. Él debe tener paciencia conmigo, porque si surge algún problema técnico, como un simple pinchazo, yo no puedo bajar del coche para ayudarle y todo debe solucionarlo él solo. Quizás la navegación sea lo que más le preocupe en este momento, aunque en este aspecto yo tengo más experiencia y puedo echarle una mano”, ha comentado Esteve.

Precisamente, la navegación se prevé como un aspecto decisivo en esta edición del Dakar que se celebrará del 2 al 14 de enero por Paraguay, Bolivia y Argentina, con un total de 12 etapas y más de 9.000 kilómetros, de los cuales casi la mitad serán cronometrados. La altitud, con cinco jornadas por encima de 4.000 metros, será otro hándicap a superar.

Isidre Esteve conoce muy bien esta carrera y ha avisado de los peligros que entraña: “Este Dakar 2017 será de grandes contrastes, tanto de temperatura como de altura. Algunos días pasaremos frío a 1ºC y otros un calor asfixiante, ya que llegaremos a casi los 50ºC. Superar bien las etapas de Bolivia será importante, al transitar varias jornadas seguidas por encima de los 4.000 metros. Veremos qué tal responde el cuerpo y la mecánica a esas condiciones extremas. Las dos etapas de Fiambalá serán muy complicadas por la navegación fuera de pista y las altas temperaturas. En general, será fundamental adaptarnos lo más rápido posible a cada situación y que todo el mundo dentro del equipo rememos en la misma dirección. Sólo así evitaremos esos pequeños problemas que acaban hundiéndote en la clasificación”.

A pesar de las dificultades del recorrido, el piloto ilerdense se muestra seguro de sí mismo y afronta el reto con máxima serenidad. “Hemos planificado una pretemporada larga para tener tiempo de solucionar todos los contratiempos y no llegar con prisas de última hora. Hemos hecho los deberes y llegamos al Dakar convencidos de ser competitivos y estar en condiciones de lograr un buen resultado”, ha sentenciado.

Para afrontar esta apasionante aventura, el piloto de Oliana contará con Repsol como patrocinador técnico. “El Dakar es el banco de pruebas más duro del mundo, con temperaturas extremas que exigen el mejor rendimiento del lubricante, lo que se traduce en una mayor fiabilidad del motor. Durante la competición le hemos pedido al equipo de Isidre que recoja muestras de lubricantes, que posteriormente enviaremos a nuestro Centro de Tecnología, en Móstoles, para que las analicen nuestros investigadores. Todo lo aprendido durante la competición lo utilizaremos para diseñar los lubricantes que pondremos a disposición de nuestros clientes”, ha explicado Orlando Carbo, Director de Lubricantes de Repsol, antes de reconocer que Esteve “encarna a la perfección valores que forman parte del ADN de nuestra compañía, como son esfuerzo, compromiso, trabajo en equipo y superación”.

Por su parte, Araceli Ruiz, Directora de Recursos Humanos y Comunicación de MGS Seguros – Onyx, ha subrayado la importancia que supone para la aseguradora participar en este proyecto: “Nuestra vinculación con Isidre Esteve es emocional pura. Lleva muchos años colaborando con nuestra Fundación MGS transmitiendo valores a la juventud, como el espíritu de superación que él encarna mejor que nadie. En un momento tan importante como es su regreso al Dakar, debíamos estar a su lado, sin más”.

Antecedentes
La edición de 2017 será el Dakar número 12 de Isidre Esteve y el segundo en coche, desde 1998. Los 10 primeros fueron en moto, destacando dos cuartos puestos absolutos en 2001 -año en el que logró la victoria en la categoría de Producción- y 2005. En 2004 lideró la prueba varias jornadas pero una avería le apartó del título. En 2007 su carrera se vio truncada por un accidente en la Baja Almanzora que le provocó una lesión medular. Desde entonces, no cejó en el empeño de regresar al Dakar, algo que consiguió en 2009. En aquella ocasión sufrió dos úlceras por presión en los isquiones que le obligaron a pasar por el quirófano y estar un año y medio inactivo.

En 2012 presentó el primer prototipo del Cojín Inteligente, un dispositivo que le permite estar sentado durante mas de diez horas seguidas sin sufrir lesiones en la piel. Isidre y un grupo de empresas y colaboradores lo ha ido evolucionando año tras año y testándolo en las diversas competiciones que ha disputado en coche en todo este tiempo. Por el camino, ha obtenido varios éxitos deportivos como dos títulos de Buggys del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno y el subcampeonato absoluto de 2014, que representa el mejor resultado de un piloto con una paraplejía en un campeonato nacional de automovilismo.

Fechas clave Isidre Esteve
• 24 marzo 2007: Sufre un accidente de moto en la Baja Almanzora que le provoca una lesión medular.

• Julio 2008: Reaparece en competición al volante de un coche en la Baja España Aragón.

• Enero 2009: Debuta en coches en el Rally Dakar y sufre dos aparatosas úlceras por presión en los isquiones.

• Enero 2009: Inicia un proceso de recuperación de las úlceras que le llevará a estar inactivo un año y medio hasta junio de 2010.

• Noviembre 2011: Crea la Fundació Isidre Esteve.

• Junio 2012: Presenta el primer prototipo del Cojín Inteligente.

• Julio 2012: Regresa a la competición en la Baja España Aragón por primera vez tras las lesiones sufridas dos años y medio antes.

• 2013: Disputa un campeonato entero en coches por primera vez y gana el título de Buggys del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno.

•  2014: Vuelve a ganar en Buggys y consigue Subcampeonato absoluto de Rallys Todo Terreno, el mejor resultado de un piloto con una paraplejía en un campeonato nacional de automovilismo.

•  2015: Anuncia su voluntad de volver al Dakar en el futuro gracias al Cojín Inteligente, que sigue experimentando evoluciones, aún en fase prototipo.


El coche de Isidre Esteve, a punto para embarcar hacia Sudamérica

El Mitsubishi adaptado que pilotará el ilerdense en el Dakar 2017 ha pasado hoy las verificaciones en el puerto francés de Le Havre.

El piloto del equipo KH-7 Rally Team avisa de las dificultades del nuevo recorrido por Paraguay, Bolivia y Argentina.

"Será una carrera con una navegación mucho más complicada, menos rápida que otros años y la parte de Bolivia durísima por la altitud”.

El Mitsubishi T1, con los mandos adaptados en el volante, que pilotará Isidre Esteve en el próximo Rally Dakar ha iniciado su viaje transoceánico hacia Sudamérica. Antes de embarcar en Le Havre para iniciar una larga travesía de tres semanas, el vehículo del KH-7 Rally Team ha pasado sin problemas las verificaciones técnicas, luciendo ya su aspecto definitivo, con los colores de KH-7, Repsol y Onyx Seguros.

Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos se despidieron del 4x4 durante un test celebrado hace unos días en la Masía Pelarda de Teruel. Se trató de un shakedown destinado a comprobar que los nuevos componentes montados funcionan sin problemas.

“Después del test de Marruecos y el shakedown de Teruel, el coche está a punto para afrontar la carrera.  Una vez llegue a Buenos Aires, hará por carretera más de 1.000 kilómetros hasta Asunción que vendrán muy bien como rodaje, después de estar casi un mes parado en el barco”, explica el piloto de Oliana (Lleida) que viajará a Sudamérica el 29 de diciembre.

Del 2 al 14 de enero, los participantes deberán completar cerca de 9.000 kilómetros repartidos en 12 etapas por Paraguay, Bolivia y Argentina. Isidre Esteve se ha informado bien del recorrido, presentado esta misma semana en París y avisa de sus dificultades: “La navegación será más complicada porque se han limitado las funciones del GPS lo que dará más protagonismo a los copilotos. Las etapas también serán más largas y eso nos obligará a todos a dosificar la velocidad y, por último, habrá que tener mucho cuidado con la altura de Bolivia”.

Precisamente, estos días el piloto del KH-7 Rally Team está preparándose para afrontar la altitud en el departamento de fisiología del Centre d’Alt Rendiment de Sant Cugat y su cámara hiperbárica. “Estamos trabajando para que el cuerpo se adapte lo mejor posible y no sufra mal de altura cuando nos encontremos compitiendo en Bolivia por encima de los 4.000 metros. Físicamente llegaré con confianza porque hemos realizado una gran preparación previa”, sentencia el ilerdense.


Isidre Esteve y el Cojín Inteligente, Premios #0Accidentes de seguridad vial

El piloto de KH-7, que volverá al Dakar en coches este 2017, ha sido galardonado en reconocimiento por su espíritu deportivo.

Josep Maria Lloreda, presidente de KH Lloreda, ha recogido la distinción en I+D+i por su implicación en el proyecto del Cojín Inteligente.

Los Premios #0Accidentes han reconocido en su edición 2016 a Isidre Esteve y el Cojín Inteligente. El piloto de KH-7 ha sido distinguido hoy en Madrid con el Premio #0Accidentes Espíritu Deportivo, mientras que la innovación en el campo de la medicina preventiva impulsada por el Presidente de KH Lloreda Josep Maria Lloreda y la Fundació Isidre Esteve ha recibido el Premio #0Accidentes I+D+i.

Este reconocimiento premia el espíritu de superación y de lucha de Isidre Esteve, que en 2017 volverá a participar en el Dakar. El piloto del equipo KH-7 Rally Team tomará parte en la prueba más dura del mundo a los mandos de un coche adaptado. Esteve, que sufrió una lesión medular como consecuencia de un accidente en moto en 2007, ya disputó en coches el Dakar 2009, donde sufrió unas severas úlceras por presión en los glúteos que le apartaron de la competición durante tres años. En esta próxima edición, ocho años después, Isidre regresará al mítico rally gracias a los beneficios que aporta el Cojín Inteligente.

Para afrontar su reto con las máximas garantías, Isidre Esteve contará con la ayuda de este dispositivo, desarrollado por su fundación en colaboración con diversas empresas. Entre ellas, destaca especialmente KH Lloreda que, con Josep Maria Lloreda al frente, se ha implicado al máximo y ha trabajado desde 2011 en este proyecto, pensado para mejorar las condiciones de vida de las personas con lesiones medulares y problemas de movilidad reducida.

El Cojín Inteligente funciona con un conjunto de válvulas que inflan y desinflan las zonas críticas para alargar el tiempo que la persona puede permanecer sentada. De esta forma se evita la aparición de úlceras por presión, uno de los principales problemas de los afectados por esta discapacidad, como comprobó en primera persona el propio Isidre en el Dakar 2009. Después de varios años de pruebas y de diferentes evoluciones, el Cojín Inteligente estará listo para ser lanzado al público en 2017, ya que su uso y las ventajas que comporta se extienden mucho más allá del mundo de la conducción.

Los Premios #0Accidentes, creados por el programa de televisión PitLane, tienen como objetivo reconocer la labor de todas aquellas entidades, empresas, organizaciones y personas que colaboran en la mejora de la seguridad vial.


Isidre Esteve, listo para el Dakar

El piloto del KH-7 Rally Team supera con éxito un último y exigente test en Marruecos al volante de su Mitsubishi adaptado.

El de Oliana (Lleida) completa el equipo con la incorporación de Repsol como patrocinador técnico, junto a KH-7 y Onyx.

"El test nos ha permitido probar el coche en condiciones extremas, en las dunas y a temperaturas muy elevadas".

Isidre Esteve ya cuenta los días para su esperado regreso al Dakar en coches. El piloto del equipo KH-7 Rally Team ha superado con éxito un último test en Marruecos con la misión de someter a examen el vehículo con el que el próximo 1 de enero estará en el podio de salida, en Asunción (Paraguay). Y lo hará con un nuevo compañero de viaje, Repsol, que se ha incorporado al proyecto como patrocinador técnico del equipo, junto a KH-7 y Onyx Seguros.

En los cinco días que ha durado el test de Marruecos, Esteve ha cubierto 3.500 kilómetros por pistas y dunas, para evaluar el rendimiento del Mitsubishi T1, con los mandos adaptados en el volante, en un entorno extremo. La experiencia ha permitido comprobar el rendimiento del vehículo en condiciones muy parecidas, en cuanto a terreno y temperatura, a las que los dakarianos se encontrarán el próximo mes de enero en Sudamérica.

“Hemos regresado de Marruecos muy contentos y satisfechos con el trabajo realizado. El test nos ha permitido probar el coche a temperaturas elevadas, comprobar su fiabilidad en pistas rotas y examinar el funcionamiento en las dunas del cambio automático que, por cierto, nos ha sorprendido gratamente”, reconoce Isidre Esteve.

El entrenamiento también ha servido para completar la estructura definitiva del equipo, al que se ha unido Repsol como patrocinador técnico. La compañía energética cuenta con más de 45 años de experiencia en el motor de alta competición, y aprovechará el regreso de Isidre Esteve al Dakar como banco de pruebas para los lubricantes que desarrolla en el Centro de Tecnología Repsol. El Rally Dakar es la carrera más exigente del mundo con 9.000 kilómetros de recorrido concentrado en dos semanas de competición, y con unas condiciones extremas de temperatura y altitud en las que el rendimiento del lubricante puede marcar la diferencia.

A su regreso del test, el Mitsubishi se ha desarmado completamente para repasar la totalidad de sus piezas y montar material nuevo, como transmisión y caja de cambios, entre otros componentes. El vehículo estará a punto el 16 de noviembre, cuando Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos realizarán un último ‘shakedown’ en Teruel, con el propósito de comprobar que todo funciona correctamente.

Será el último trámite antes de embarcar el vehículo el 26 de noviembre rumbo a Sudamérica. Una vez allí, el equipo contará con una infraestructura de una quincena de personas, incluidos piloto, copiloto, team manager, jefe de mecánicos, mecánicos, fisioterapeuta y los conductores de los dos camiones y dos 4x4 encargados de la asistencia técnica del equipo.


Una avería impide terminar la Baja Aragón a Isidre Esteve

Una rotura de la caja de dirección en el kilómetro 60 de la tercera y última etapa ha obligado a abandonar cuando rodaba entre los 30 primeros.

"Esta Baja nos ha servido para aprender qué montaremos de cara al Dakar y qué descartaremos".

La primera Baja Aragón de Isidre Esteve con el Mitsubishi Montero T1 adaptado que pilotará en el Rally Dakar 2017 ha terminado antes de tiempo. Después de finalizar la prueba de la Copa del Mundo de Rallys Cross Country los últimos cuatro años con un buggy ligero, se ha tenido que resignar esta vez a abandonar por una avería mecánica.

En la tercera etapa de la cita turolense, el piloto de KH-7 y Onyx marchaba entre los 30 primeros clasificados, cuando en el kilómetro 60 de los 185 previstos en esta última jornada se ha roto la caja de dirección.

"El coche estaba yendo bastante bien, pero al romperse la dirección ha sido imposible girar el volante. La dirección se ha quedado sin hidráulica y no podía continuar así. Es una pena que no hayamos podido terminar una especial en la que al principio nos estábamos divirtiendo y ahora toca pensar en los próximos pasos a seguir", comenta Esteve.

Según el de Oliana, "es bueno que hagamos kilómetros, que avancemos en el coche y que descartemos cosas que probamos de cara al Dakar. Al final, por mucho que entrenes y hagas tests, lo mejor son las carreras porque es cuando se ven qué cosas funcionan y cuales no. Esta Baja nos ha servido para aprender y ver qué montaremos de cara al Dakar y qué descartaremos. Lo positivo es que llevamos más kilómetros y esto nos tiene que ayudar a ver qué errores no podemos cometer en enero".

La preparación de Isidre Esteve para el rally raid más duro del mundo seguirá dentro de un mes, con un test en Marruecos a finales de agosto/principios de septiembre.


Isidre Esteve supera la segunda etapa de la Baja Aragón

Tras sufrir problemas electrónicos en su coche que le han restado potencia, el piloto de KH-7 y Onyx ha terminado en 29ª posición.

"Estoy contento por haber hecho más kilómetros con el coche, pero desde primera hora de la mañana hemos ido perdiendo caballos y así es difícil hacer buenos tiempos".

La Baja España Aragón se está convirtiendo en el banco de pruebas perfecto para Isidre Esteve y su Mitsubishi Montero T1 adaptado. El piloto de KH-7 y Onyx sigue acumulando kilómetros con vistas a preparar su participación en el próximo Dakar y este sábado ha tenido que enfrentarse a dos exigentes tramos con un total de 347 kilómetros cronometrados. En esta segunda etapa de la prueba turolense, el de Oliana ha terminado en 29ª posición de la jornada y ahora ocupa el 30º lugar de la general.

Esteve, que sigue adaptándose a su nuevo coche, no ha podido exprimir todas las prestaciones del vehículo debido a un problema electrónico que ha reducido la potencia del motor en cerca de 70 CV. A pesar de este contratiempo, ha podido completar el recorrido y finalizar a 32 minutos de la cabeza de carrera.

"Estoy contento por haber hecho más kilómetros con el coche, pero desde primera hora de la mañana hemos tenido un problema con la electrónica. No nos funcionaba y perdíamos caballos, así que es difícil hacer buenos tiempos de esta manera. Por lo demás, el coche va bien pero echamos de menos una mayor entrega de potencia".

Para el piloto de KH-7 y Onyx, el resultado esta vez no es lo más importante, aunque lamenta no haber sido todo lo competitivo que hubiera deseado: "El objetivo es rodar y hacer el coche cada vez más fiable de cara al Dakar, pero uno quiere ser competitivo cada día. En realidad, si no hubiéramos hecho estas carreras y test de preparación el problema que nos hemos encontrado hoy lo podríamos tener en la primera etapa del Dakar y esto es lo que no queremos. Todo lo que tenga que salir en el coche que salga ahora y que dispongamos de margen para solucionarlo. Hay que seguir trabajando un poquito más".

Este domingo, Isidre Esteve tendrá que recorrer los últimos 185 kilómetros de la Baja Aragón 2016, en la que será la segunda pasada a la especial de Alfambra. "Es un tramo con una primera parte bonita, bastante rápida y técnica, pero con una zona final más rota y pedregosa", concluye el barcelonés.


Isidre Esteve debuta en la Baja Aragón con su coche para el Dakar

El piloto de KH-7 y Onyx ha tenido buenas sensaciones al volante de su Mitsubishi Montero T1 adaptado en la etapa prólogo.

"Es sólo la segunda carrera que hago con este coche y para exprimirlo en una prólogo corta necesitas más horas", explica el de Oliana.

Isidre Esteve ya sabe lo que es competir en la categoría FIA de la Baja Aragón con un todo terreno. Tras cuatro años corriendo al volante de un buggy ligero, por fin el piloto de KH-7 y Onyx ha podido foguearse al volante de la montura que llevará en el Dakar 2017: un Mitsubishi Montero T1 adaptado. Lo ha hecho en la primera etapa de la cita turolense, que ha constado de una prólogo de 9 kilómetros en la que el de Oliana ha terminado 37º.

Esteve ha encarar con tiento este inicio de carrera consciente de que en una especial corta y rápida aún no puede sacar todo el potencial a su coche y su principal objetivo es sumar kilómetros con vistas al desafío sudamericano que tendrá que afrontar el próximo mes de enero.

"Me encuentro más cómodo naturalmente en tramos más largos porque es sólo la segunda carrera con este coche y para exprimirlo en una prólogo corta necesitas más horas. Tengo ganas de acumular kilómetros y seguro que mañana lo haremos mucho mejor", comenta el piloto de KH-7 y Onyx.

"Este primer tramo nos ha servido para empezar a coger el tacto al terreno y a los cambios en el coche después de Portugal. Estamos contentos porque no hemos cometido ningún error y hemos rodado a un ritmo bueno, aunque esperamos ir a más mañana", explica.

En cuanto al Mitsubishi Montero preparado por DKR Racing Service, Isidre considera que "ha mejorado mucho respecto a Portugal. Va muy bien la dirección, la caja de cambios y los frenos. El equipo está haciendo un gran trabajo y está muy motivado. Estoy convencido de que vamos a ir a más y satisfecho porque estamos en la buena dirección".

Este sábado se disputará la segunda etapa con dos sectores selectivos, uno de 162 km y otro de 182 km cronometrados.


El camino de Isidre Esteve hacia el Dakar pasa por la Baja Aragón

El piloto de KH-7 y Onyx correrá por primera vez en España con el Mitsubishi Montero T1 adaptado que pilotará en el Dakar 2017.

Hace un mes debutó con muy buenas sensaciones y un meritorio 6º lugar absoluto en la Baja TT do Pinhal (Portugal).

“Me ilusiona mucho competir por primera vez en la máxima categoría y, a nivel personal, representa un reto increíble”, confiesa el piloto de Oliana.

Isidre Esteve continúa con su proceso de preparación para el Dakar 2017. Del 22 al 24 de julio correrá por primera vez en España con su nuevo Mitsubishi Montero T1, durante la 33ª Baja Aragón. El piloto de KH-7 y Onyx afronta la prueba puntuable para Copa del Mundo FIA de Rallys Cross Country como su gran test de la temporada, antes de regresar el próximo mes de enero a la exigente cita dakariana.

Tras estrenar su nuevo proyecto en la Baja TT do Pinhal (Portugal) con un 6º lugar scratch, Isidre Esteve tiene el desafío de enfrentarse a rivales de primera fila como Nasser Al Attiyah, Carlos Sainz, Nani Roma, Orlando Terranova o Mikko Hirvonen sobre un terreno todavía más exigente. “Este año el nivel de inscripción es increíble, con más marcas y pilotos competitivos que nunca. Para nosotros será la primera vez que nos enfrentaremos a estos dakarianos en la misma categoría FIA, lo que representa un reto muy ilusionante”, explica el piloto ilerdense.

Por delante, más de 600 kilómetros de carrera repartidos en tres intensas jornadas, que comenzarán el viernes 22 con la prólogo de Teruel. “Nuestro objetivo no es otro que acabar la prueba sin cometer ningún fallo. La prólogo nos marcará nuestro lugar en carrera y, a partir de ahí, trataremos de hacerlo cada día un poco mejor. Será un test muy importante porque se trata de nuestro segundo raid de la temporada y el último antes del Dakar”, subraya el piloto de KH-7 y Onyx.

Para afrontar la cita con las máximas garantías posibles, el Mitsubishi Montero T1 con los mandos adaptados al volante ha recibido importantes modificaciones. El trabajo realizado por el preparador DKR Racing Service se ha centrado principalmente en la caja de dirección y los frenos, con el propósito de facilitar la conducción del vehículo y potenciar su velocidad. “El coche va cada día mejor. En Portugal se comportó realmente bien y me adapté más rápido de lo que pensaba, aunque la Baja será un banco de pruebas perfecto para volver a probarlo, sobre todo en condiciones de extremo calor”, prevé Isidre Esteve.

El piloto de Oliana conoce a la perfección las características de la prueba aragonesa gracias a su anteriores participaciones en buggy y cree que se adaptarán bien a su nuevo Mitsubishi. “Es un recorrido rápido aunque con zonas muy lentas y técnicas, que personalmente me gusta y se me da bastante bien. La actual Baja tiene un terreno más duro y con menos fesh-fesh que cuando se disputaba en Zaragoza, lo que sin duda es todo un acierto como demuestra el gran nivel de inscripción”.

En definitiva, un magnífico examen de preparación para el proyecto que debe llevar a Isidre Esteve y a su copiloto Txema Villalobos hasta el podio de salida del Dakar 2017 con su todo terreno adaptado, ocho años después de su primera y única incursión en coches.


Isidre Esteve estrena con muy buena nota su proyecto dakariano

El piloto de KH-7 y Onyx termina 6º en la Baja TT do Pinhal (Portugal), detrás de cinco potentes protos.

La prueba ha significado el debut en competición del Mitsubishi Montero T1 con el que tomará parte en el Dakar 2017.

“Estoy contento porque el coche se ha mostrado competitivo, yo he sentido muy buenas sensaciones y todo el equipo se ha implicado al máximo”, reconoce el piloto de Oliana.

Isidre Esteve ha comenzado en Portugal su cuenta atrás para el Dakar 2017. Y lo ha hecho con un destacado 6º lugar absoluto en la Baja TT do Pinhal que este fin de semana se ha celebrado en los alrededores de localidad lusa de Sertã. El piloto de KH-7 y Onyx ha estrenado con buenas sensaciones su Mitsubishi Montero que prepara para disputar la cita dakariana. “Vamos por el buen camino”, reconoce el piloto ilerdense.

La Baja TT do Pinhal constaba de 288,74 km, de los cuales 274,28 km eran cronometrados, repartidos en dos jornadas. El viernes los participantes dieron dos pasadas a una super especial de 7,23 kilómetros, aunque  a nivel de clasificación tan sólo computaba el mejor registro. Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos entraron en competición con un 11º lugar absoluto y de su categoría T1, reservada a vehículos todo terreno modificados. En la segunda, no pudieron mejorar su tiempo, al verse afectados por un problema eléctrico.

“La verdad es que al principio nos sorprendió lo bien que iba el Mitsubishi. Sabíamos de su fiabilidad, pero no habíamos probado las últimas mejoras y se mostró más rápido de lo que pensábamos. El problema de la segunda pasada se debió a un desconector electrónico, pero Txema logró solucionarlo rápido y apenas perdimos minuto y medio. Lo positivo es que localizamos el origen del fallo y lo reparamos pronto”, subraya Isidre Esteve.

La combinada de la prólogo les hizo afrontar desde el 16º lugar las dos cronometradas de 179,95 y 94,33 kilómetros programadas para el sábado. En la primera, celebrada bajo un sol de justicia, el piloto de Oliana marcó el 8º mejor registro: 3h 23’46” que le colocaba 10º de la general. “Fue muy duro, por el recorrido lento y exigente pero sobretodo por el asfixiante calor, ya que en la cabina llegamos a rozar los 55ºC. Es un tema que debemos mejorar antes de ir al Dakar porque acabé muy fatigado”.

En la segunda especial de la jornada y última del rally, el Mistubishi Montero preparado por DKR Racing Service confirmó su potencial y Esteve continuó con su espectacular remontada, al firmar un brillante 5º puesto scratch con un tiempo de 1h 47’23”. “El equipo introdujo unos cambios para darle más potencia al coche y respondió muy bien. Sinceramente, va mejor de lo que imaginábamos”, confiesa el ilerdense.

Gracias a ese buen resultado parcial, Esteve y Villalobos acabaron la carrera de Portugal en 6ª plaza de la general y de T1, con un acumulado de 5h 27’31”, tan sólo superados por cinco potentes proto. Además, terminaron quintos de la clase 16 y fueron primer equipo español clasificado en esta prueba puntuable para el competitivo el campeonato portugués de TT.

Pero, sin duda, lo más positivo fue estrenar en carrera Mitsubishi Montero con el que Isidre Esteve regresará, ocho años después de su primera y única incursión en coches, al Dakar 2017. Un todo terreno propulsado por un motor diesel de 3.2 litros y 240 CV, con cambio automático y los mandos de acelerador y frenos adaptados en el volante. “Estoy contento con este debut porque el coche se ha mostrado competitivo, yo he sentido muy buenas sensaciones desde el primer momento y todo el equipo ha realizado un gran trabajo, demostrando máxima implicación y una gran calidad humana. Vamos por el buen camino”, resume el piloto de KH-7 y Onyx.

La próxima parada para Isidre Esteve será del 22 al 24 de julio en la Baja Aragón. Semanas más tarde, realizará un test en el desierto de Marruecos con el propósito de entrenar en unas condiciones de calor extremo similares a las que se encontrará en enero en Argentina durante el Dakar.