Laia Sanz ya es campeona del mundo de enduro

La piloto de KH-7 ha vuelto a ser segunda en la segunda carrera del GP de Francia, suficiente para coronarse como nueva reina de la especialidad.

La pluricampeona española ya tiene 13 títulos mundiales, 12 de trial y 1 de enduro, e iguala el ‘12+1’ de Ángel Nieto.

Es la primera vez que alguien, hombre o mujer, consigue el triplete del off-road: ganar el Dakar, el mundial de trial y el mundial de enduro.

Laia Sanz se ha proclamado campeona del mundo de enduro femenino por primera vez tras acabar en el podio en la segunda carrera del Gran Premio de Francia, que ha concluido hoy domingo en Brignoles. Este resultado le ha permitido acabar la temporada con 151 puntos, 6 más que su principal rival, la defensora del título Ludivine Puy.

Al igual que ayer, la piloto de KH-7 finalizó en segunda posición a 1 minuto y 14 segundos de Puy. La francesa volvió a imponer un ritmo muy elevado que Laia no siguió, consciente de que su objetivo no era la victoria en la prueba, sino alzarse con el título.

La de Corbera de Llobregat rodó “mejor que ayer”, como ella misma reconoce, “pero no al cien por cien”. “En su casa Puy se siente muy cómoda y yo no lo he estado en todo el fin de semana, también por la inactividad forzada por la lesión. Por eso, lo importante era no arriesgar y sumar los puntos necesarios”, explica.

A pesar de las precauciones, Laia sufrió sendas caídas sin consecuencias en el cross test y en el enduro test de la primera vuelta, e incluso tuvo un susto cuando una piedra perforó el radiador de su Gas Gas. “Tuve que ir con más cuidado, pero afortunadamente pudimos arreglarlo en la asistencia”, cuenta.

“Estoy muy contenta, sobre todo después de todo lo que ha pasado con la lesión que me hice en Italia. Han sido tres meses muy difíciles en los que han surgido algunas dudas, pero por suerte todo ha terminado bien, me he llevado el mundial de trial y ahora el de enduro. A principio de año no pensaba que pudiera ganar este título porque es muy difícil compaginar tres modalidades tan distintas y, además, Ludivine Puy está muy fuerte. Eso le da más valor al triunfo”.

Con este nuevo triunfo Laia Sanz alcanza los 13 títulos mundiales (12 de trial y 1 de enduro), con lo que iguala la histórica marca del ‘12+1’ de Ángel Nieto. Asimismo, la de Corbera de Llobregat se convierte en la primera persona en el mundo que gana un Dakar, el mundial de trial y el mundial de enduro, y además en una misma


La Eternal Running de Ibiza procló a 400 invencibles

Ignacio Cardona e Indre Barkute se adjudicaron la victoria sobre un recorrido de 10 kilómetros por lugares emblemáticos de la isla.

Las próximas citas del VII Circuito Mundial serán el 21 de octubre en Faro (Portugal) y el 27 en Bellpuig (Lleida).

El VII Circuito Mundial Eternal Running dejó huella en la isla de Ibiza, donde 400 Invencibles lograron completar en menos de 3 horas un original circuito de 10 kilómetros por los lugares más emblemáticos de la isla, repletos de obstáculos con paja, barro o alambradas. Ignacio Cardona e Indre Barkute fueron los ganadores de una prueba que cuenta con la colaboración de KH-7.

Medio millar de corredores se dieron cita en la salida situada en las instalaciones deportivas de Can Misses de Ibiza, para afrontar un itinerario que hizo las delicias de la mayoría y puso a prueba su capacidad de sufrimiento y buen sentido del humor.

El llamativo pelotón de aspirantes a Invencibles recorrió las calles ibicencas de Figueretes, Dalt Vila y Can Misses, por donde transcurrió un circuito endurecido por 64 de escollos formados por balas de paja, piscinas de barro, telarañas de cuerdas, hinchables locos, neumáticos, toboganes gigantes e incluso dos tramos a nado de 100 metros por el mar.

Ignacio Cardona, campeón del circuito mundial Eternal Running 2007/08, fue el primero en completar los 10 kilómetros del recorrido, con un impresionante registro de 35'26”. Aventajó en más de dos minutos al segundo clasificado, Lope Acosta, que detuvo el crono en 37'55". El tercero en llegar a meta fue Antonio Soler, con 39'16". En las puertas del podio terminó el primer ibicenco Ricardo Rueda, cuarto clasificado con un tiempo de 39'25".

El triunfo femenino fue para la lituana residente en Ibiza Indre Barkute, décima en la clasificación general con un registro de 45 minutos y 29 segundos. La acompañaron en el podio Marga Prieto (54'38") y Patricia Catalá (57'26"), segunda y tercera respectivamente en la línea de meta de Can Misses.

Del medio millar de inscritos, acabaron 402 participantes que lograron el título honorífico de Invencibles, así como una bolsa con productos de KH-7, una camiseta técnica y un Gym Sac Invencible, además de participar en atractivos sorteos. Todos los clasificados pudieron reponer fuerzas degustando una paella gigante.

Muchos de los participantes lucían originales disfraces, propios de Carnaval, destacando los de vacas, abejas, gladiadores, los Increíbles o cavernícolas. El ganador por votación popular fue el disfraz 'Novia a la fuga' del alicantino Raúl Valcárcel que, además de ganar el merecido premio del concurso, hizo los honores de azafata en la simpática ceremonia de entrega de trofeos.

La organización de Thunar Esports ultima los detalles de la próxima cita del Circuito Mundial que se celebrará en Faro (Portugal), el 21 de octubre. La competición regresará a España el 27 de octubre con una prueba nocturna en Bellpuig (Lleida) y otra diurna, el 28 en el mismo escenario. El vencedor final del VII Circuito Mundial será premiado con su propio peso en productos KH-7.


Laia alcanza los 12 mundiales de trial

La pluricampeona española amplía su leyenda al ganar el GP de Suiza de trial femenino pese a correr con dolores en su pie lesionado.

Éste es el segundo título del año para la piloto de KH-7, tras lograr el trofeo femenino del Rally Dakar el pasado mes de enero.

Ha corrido con dolores, sin estar en plena forma y sin prácticamente montar en moto en los dos meses y medio que han transcurrido desde que se fracturó el dedo pulgar del pie derecho en el GP de Italia de enduro. Laia Sanz tenía que defender su largo reinado en el trial femenino, y lo ha hecho con valentía, bajo la lluvia y haciendo gala de ese espíritu de superación y sacrificio que la han convertido en la mejor piloto de motos de todos los tiempos.

Laia ha ganado hoy en el Gran Premio de Suiza de Trial, disputado en Tramelan, la tercera prueba del mundial y su duodécima corona, una cifra que ninguna mujer ha logrado en la historia del motociclismo. De hecho, desde que se instauró el mundial de esta especialidad, sólo en 2007 se quedó sin el trofeo de campeona. Esta vez le ha bastado con ganar las tres carreras disputadas hasta la fecha, y a falta de otras dos, puesto que el reglamento de la Federación Internacional de Motociclismo establece este año que sólo se tengan en cuenta los tres mejores resultados. Con 44 puntos de penalización, Laia ha vuelto a ser hoy la mejor tras superar a las británicas Emma Bristow y Rebekah Cook, que han sumado 51 y 60 puntos, respectivamente.

Pese a que su racha de triunfos es espectacular, lograr este nuevo éxito “ha sido más complicado de lo que la gente pueda imaginar”, advierte. “Después del Dakar tuve una lesión en la rodilla que me impidió entrenar y adaptarme rápidamente a la nueva moto, tras el paso de Honda a Gas Gas. Luego, con la fractura en el dedo del pie casi no he podido tocar la moto en mucho tiempo. Hoy he cometido muchos errores, me he sentido más cansada de lo normal y me ha costado mucho ganar. El trial era complicado porque se ha disputado bajo la lluvia y estaba todo muy resbaladizo... Además, el dedo me dolía y en algunos momentos incluso he llegado a marearme. No ha sido un día nada fácil, pero lo mejor es que he ganado y me he llevado el título, algo que siempre produce mucha alegría. Sin duda ha sido el mundial más complicado que he ganado y tengo que agradecerlo a todo el equipo por su apoyo, a mis mochileros, a mi familia, a los amigos y a los doctores Cuscó y Cugat, que me han cuidado mucho y han hecho todo lo posible para que pudiera llegar a tiempo a esta prueba”, explica.

Para Laia Sanz, éste es su segundo triunfo de la temporada tras proclamarse vencedora en féminas del Rally Dakar 2012. El sueño de lograr el póker de títulos se desvaneció hace unas pocas semanas cuando tuvo que renunciar a disputar las dos últimas pruebas del campeonato europeo de trial, al estar convaleciente aún de su lesión en el pie. Sin embargo, la catalana todavía puede hacer historia y conseguir el triplete, si logra conquistar el mundial de enduro femenino, que lidera. De hacerse realidad, sería la primera persona (hombre o mujer) que logra ganar el Dakar y los mundiales de trial y de enduro. Saldremos de dudas el 20 y 21 de octubre en el Gran Premio de Francia de enduro.

Clasificación del Trial de Suiza:
1. Laia Sanz, 44 puntos
3. Emma Bristow, 51 puntos
2. Rebekah Cook, 60 puntos
4. Sandrine Juffet, 67 puntos
5. Sandra Gómez, 74 puntos

Clasificación del Mundial:
1. Laia Sanz, 60 puntos
3. Emma Bristow, 47 puntos
2. Sandra Gómez, 43 puntos


Tast de Mitja.

Cada año miles de corredores participan en La Mitja Marató de Granollers pero no todo el mundo está preparado para hacer el recorrido entero. Es por eso que este año se ha creado El Tast de La Mitja, una carrera popular que  permitirá hacer la mitad del recorrido de La Mitja, saliendo dela Garriga, pasando por les Franqueses yCanovelles, y llegando a Granollers10 kilómetros certificados oficialmente por la Federación Catalana de Atletismo.

Inscripciones abiertas del 26 de julio al 16 de Octubre.

¡Os esperamos!

Más info: http://eltast.lamitja.cat/index-es.html


GP Italia

Victoria impecable de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Italia. El piloto de McLaren, sensacional en Monza, dominó con mano de hierro y no dio opciones a sus rivales. Sergio Pérez terminó segundo ante un Fernando Alonso que completó el podio. Jenson Button, Sebastian Vettel y Mark Webber abandonaron, lo que permite al asturiano ampliar su ventaja al frente del Mundial. En HRT, Pedro de la Rosa acabó en el 18º puesto en su Gran Premio número 100 y Narain Kathikeyan finalizó 19º.

Lewis Hamilton (McLaren) sumó su tercer triunfo de la temporada en una carrera que ha deparado de todo: vibrantes duelos -algunos hasta el límite-, bonitos adelantamientos, diferentes estrategias, remontadas y los abandonos de Jenson Button (McLaren), Sebastian Vettel (Red Bull) y Mark Webber (Red Bull), que se alejan del liderato del Mundial. Ahora Fernando Alonso (Ferrari) parte con 37 puntos de ventaja sobre Hamilton, que con la victoria en Monza asciende a la segunda posición del campeonato.

El piloto británico, que se había agenciado la pole position el sábado, dominó de principio a fin la carrera e imprimió un alto ritmo desde el arranque, con lo que consiguió una ventaja que, al final, sería decisiva. Detrás de él, Felipe Massa (Ferrari) luchaba con Jenson Button por la segunda posición, si bien ni uno ni otro terminaron en el podio: el primero fue superado por Sergio Pérez (Sauber) y Fernando Alonso; el segundo tuvo que abandonar por un problema en su monoplaza, al igual que Webber y Vettel. Antes de retirarse, el alemán protagonizó un bonito duelo con Alonso, que obligó al español a salirse de pista cuando intentó rebasarlo, razón por la cual Vettel fue penalizado con un drive-through.

Alonso llegó a rodar en segunda posición, pero poco después arrancó la magistral actuación de Sergio Pérez, que con una estrategia diferente a la del resto -rodaba con neumáticos medios, los demás con duros- fue remontando posiciones hasta cazar y superar al piloto de Ferrari.

Centenario de De la Rosa en la Fórmula 1

El fin de semana fue especial en HRT. Por una parte, el viernes debutaba con el equipo español Ma Qing Hua, convirtiéndose así en el primer piloto chino que participa en un GP de Fórmula 1. Y por otra parte, Pedro de la Rosa, cumplía en Monza su Gran Premio número 100 en la máxima competición automovilística. El piloto español superó a su compañero de equipo Narain Karthikeyan y terminó en la decimoctava posición, mientras que el piloto indio, después de superar a los Marussia en la salida, se tocó con ellos dejando su alerón delantero algo dañado. Finalmente acabó en el decimonoveno puesto.

La próxima cita será los días 21, 22 y 23 de septiembre con la disputa del Gran Premio de Singapur, la única carrera nocturna de la temporada.


El equipo de Laia Sanz no consigue completar las 24 Horas

La pluricampeona de trial no pudo repetir la victoria de clase del año pasado.

Una avería en su vehículo obligó al equipo a retirarse cuando faltaban cinco horas para la finalización de la prueba.

El segundo coche con colores de KH-7, con David Lloret al frente, se lleva la victoria en la categoría Diesel.

Tenía ganas de volver a sentir la adrenalina de la competición. Laia Sanz volvía este fin de semana a las carreras, aunque esta vez sobre cuatro ruedas, tras pasar prácticamente los dos últimos meses convaleciente por una lesión en el pie. La 11 veces campeona del mundo de trial participó en las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo, que no pudo completar por una avería en el Renault Clio Cup de su equipo, el Milan Competition, en el que compartió volante con Francesc Gutiérrez, Jordi Codony, Santi Navarro y Thomas Verheyde.

La carrera empezó muy bien para ellos y ya dentro del primer relevo lograron adelantar a una docena de participantes con Gutiérrez al volante, pero en el segundo, Verheyde tuvo una salida de pista que dañó seriamente la suspensión delantera izquierda. El coche fue remolcado en grúa hasta el box, donde los mecánicos tuvieron que emplearse a fondo para volver a ponerlo en condiciones. En total se perdió más de una hora, de modo que se desvanecieron las posibilidades de reeditar la victoria de clase que obtuvieron en la edición anterior, en lo que supuso entonces el debut de Laia en una carrera de coches.

La piloto de KH-7 cubrió el siguiente relevo sin problemas y logró arañar alguna posición, pero al caer la noche reaparecieron los problemas y el Clio empezó a dar muestras de flaqueza. Se rompió la rótula delantera izquierda y poco después el motor comenzó a fallar, hasta que a falta de cinco horas para la conclusión de la prueba, el equipo se vio forzado a abandonar.

“Hemos empezado muy pronto a tener problemas mecánicos, que se han ido agravando a medida que transcurría la carrera. Es una lástima no haber podido terminar, pero ha sido una buena experiencia para mí y sobre todo se trataba de sumar experiencia y pasarlo bien”, señala la piloto.

Sanz, que ha demostrado una formidable progresión, se ha mostrado competitiva en pista: “El hecho de haber corrido una carrera del CER este año y los 500 KM de Alcañiz en 2011 me ha ayudado mucho a aprender como van estas carreras de circuitos”.

La de Corbera de Llobregat también ha asegurado que le gustaría seguir disputando esta prueba en el futuro, pero que su prioridad siguen siendo las dos ruedas: “Me hacía mucha ilusión volver a estar aquí porque el año pasado lo pasé muy bien, el ambiente es muy bueno y se trabaja mucho en equipo. Espero regresar en 2013, siempre que no me coincida con ninguna carrera de trial o enduro. Está claro que me gustaría continuar mi carrera deportiva en los coches cuando termine mi trayectoria en las dos ruedas, pero todavía me queda mucha cuerda en las motos, así que por mucho que últimamente se hable de eso, estoy muy centrada en los mundiales de trial y enduro, y en el Dakar”.

Al término de la carrera, Laia Sanz ha compartido unos instantes con las aficionados que ganaron a través de la página de Facebook KH7_Sport la posibilidad de charlar con ella y subirse a su coche de competición.

Al margen de Laia, el piloto de Granollers David Lloret también ha competido con los colores de KH-7 con un Seat León del equipo Blackmotorsport-Formula GT junto a Fortià Parés, Azor Dueñas, Ivan Alba y Jon Eguzkitza. Tras luchar toda la noche por el liderato, el equipo del vallesano ha logrado la victoria de la categoría Diesel. “Ha sido una carrera muy competida en la que hasta las 6 de la mañana hemos rodado muy igualados con nuestros rivales. Al final, ellos han tenido un problema en su coche y eso nos ha permitido escaparnos hasta cruzar la meta en el primer puesto”, comenta un Lloret satisfecho.


Objetivo Laia Sanz: el póker de títulos

Su objetivo es añadir a la victoria del Dakar 2012, el triunfo en el mundial de trial, el europeo de trial y el mundial de enduro.

Ningún hombre ni mujer ha conseguido nunca antes los cuatro títulos.

Este fin de semana disputará la primera prueba del mundial de enduro de féminas, la única competición que le falta por ganar.

¡El póker de Laia Sanz está en marcha! La pluricampeona, que cuenta con 23 títulos en su palmarés particular, entre los 11 mundiales de trial, los 10 títulos continentales de trial y las dos victorias en la categoría de féminas del Rally Dakar, se ha propuesto este año darle una vuelta de tuerca a su excepcional trayectoria y ganarlo todo.

Laia Sanz optará a conquistar las cuatro grandes competiciones en las que participará -o ha participado- este año: el Dakar, prueba en la que se impuso a mediados de enero; el mundial de trial, que aún no ha empezado; el campeonato europeo de trial, del que ya se ha disputado la primera prueba (Italia, el 7 de abril) y que se saldó con victoria de la piloto de Gas Gas; y el mundial de enduro, que arranca este fin de semana con motivo del Gran Premio de Euskadi. En caso de hacer realidad ese propósito, sería la primera vez que alguien lo consigue. Ningún hombre ni mujer lo ha logrado nunca antes.

“Es un reto muy complicado porque nadie ha ganado dos mundiales de especialidades distintas, pero estoy trabajando muy duro para conseguirlo y, además, me siento muy animada por el cambio de marca. Estar en Gas Gas me ha permitido plantearme este objetivo”, comenta la catalana.

Precisamente el enduro es la única modalidad en la que la piloto de Corbera no ha conseguido ningún título. En su debut en esta especialidad, en 2010, acabó tercera y la temporada pasada fue segunda, por detrás de la francesa Ludivine Puy. Este año, Laia Sanz cuenta con el aprendizaje hecho, ha acumulado más horas de entrenamiento que en las campañas anteriores, y se siente con fuerzas para ir a por todas: “Sigo progresando día a día en el enduro y he mejorado mucho la técnica. Al principio todo era muy nuevo, pero con los entrenamientos para el Dakar y lo que he podido hacer este año, creo que tengo una mayor solidez como piloto de enduro. Además, el equipo y la moto son muy competitivos y eso me da un plus de confianza”.

El pasado fin de semana, Laia deslumbró en el Enduro de Bassella, prueba puntuable para el campeonato de España. A pesar de que había un apartado de féminas, Sanz fue la única chica que compitió en las categorías masculinas, por lo que en lugar de dos vueltas al recorrido hizo tres. “En total, estuve ocho horas encima de la moto y acabé destrozada físicamente, pero fue perfecto porque me lo tomé como un entrenamiento muy duro que fui capaz de acabar y con buenas sensaciones”. Laia terminó el enduro en una meritoria octava posición de la categoría E1.

La piloto de Corbera también habla de la dificultad añadida que supone competir en las tres disciplinas: “No es nada fácil compaginar las tres modalidades porque entre sí son muy distintas y tienes que estar cambiando de moto constantemente para entrenar. La del Dakar pesa casi 170 kilos, la de enduro unos 120 y la moto de trial casi 70 kilos, así que lo que vale para una no vale para otra. La única manera de compaginarlo todo es por épocas. Cuando el trial me da un respiro, entreno enduro y, a finales de año, cuando los campeonatos ya han terminado, me centro en preparar el Dakar. Este año tuve la dificultad añadida del cambio de marca y al volver del Dakar 2012 tuve que hacer una pretemporada con muy poco tiempo para adaptarme lo más rápidamente posible a la moto de dos tiempos, pero con todo acabé lesionándome la rodilla y estuve más de un mes de baja”.

Por el momento, Laia cuenta ya con una reina en su mano tras ganar el Dakar, le faltan otras tres. Esta semana en el Enduro de Euskadi, y la siguiente en el Enduro de Portugal, veremos si las cartas le siguen sonriendo.


GP Bélgica

El GP de Bélgica deparó el primer abandono del año para Fernando Alonso, que fue envestido por Romain Grosjean y Lewis Hamilton en un espeluznante accidente múltiple en la misma recta de salida. La victoria fue para Jenson Button, seguido de Sebastian Vettel y Kimi Raïkkönen. En HRT, Pedro de la Rosa protagonizó una vibrante pugna con Heikki Kovalainen que se saldó con el 18º puesto para el español, mientras Narain Karthikeyan se tuvo que retirar al sufrir un accidente cuando estaba realizando una buena carrera.

Las imágenes por televisión han mostrado un inicio de carrera tan espectacular como sobrecogedor. Seis segundos después arrancar la duodécima prueba de la temporada, un choque entre Grosjean (Lotus) y Hamilotn (McLaren) dejaba un reguero de abandonos y de piezas desparramadas por la pista. Y para los aficionados de Ferrari o los incondicionales de Alonso, una mala noticia: el asturiano, que vio pasar el monoplaza de Grosjean a pocos centímetros de su cabeza, no podría seguir en carrera por los desperfectos que tenía su coche. Tampoco pudieron hacerlo ni el piloto francés ni el británico, ni Sergio Pérez, que también se vio involucrado en el lío.

Era el primer K.O. para Fernando Alonso en lo que llevamos de año y eso le privaba de sacar más ventaja a sus rivales directos para el título. Lo aprovecharon bien en Red Bull, principalmente por la magnífica carrera de Sebastian Vettel, que con una única parada finalizó en segunda posición tras partir desde el undécimo puesto de la parrilla. Sólo le faltó superar a un inconmensurable Jenson Button (McLaren), que logró la pole position y su segunda victoria en esta temporada. El piloto inglés, que también fue a una parada, evitó -sin quererlo- que los daños colaterales para Ferrari fueran mayores, puesto que Vettel se coloca ahora en la segunda posición de la clasificación general, a 24 puntos de Alonso.

Kimi Raïkkönen (Lotus) completó el podio y recortó a 33 puntos la distancia con el líder del campeonato. El finlandés protagonizó una gran segunda mitad de carrera: se protegió de Nico Hulkenberg, quien por cierto estuvo muy acertado en todo el Gran Premio, y adelantó a Michael Schumacher de forma espectacular en la mítica curva Eau Rouge.

Mark Webber (Red Bull) también flirteó con la remontada, pero su progresión se frenó en el sexto puesto ante un combativo Felipe Massa (Ferrari) que le cerró el paso. Con todo, el australiano es ahora tercero en la general a 32 puntos del piloto español.

Lucha entre De la Rosa y Kovalainen
KH-7 estrenaba decoración en los alerones delanteros del F112 de HRT Formula 1 Team, tras un parón veraniego que ha servido para que todo el equipo recuperara fuerzas.

Los dos pilotos de la escudería española tuvieron una actuación destacada en el GP de Bélgica: Narain Karthikeyan llegó a rodar en 14º lugar, aunque en la vuelta 32 tuvo que retirarse al sufrir un accidente, mientras Pedro de la Rosa, que partía en 21º puesto, protagonizó un vibrante duelo durante toda la carrera con Heikki Kovalainen (Caterham), que se decantó del lado del finlandés. Al final, De la Rosa acabó en 18ª posición.

El próximo fin de semana se disputará el GP de Italia, en el trazado de Monza.


GP Hungría

Lewis Hamilton logra la victoria en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 tras dominar la carrera de principio a fin, pese a la presión de Romain Grosjean y Kimi Raikkonen. Al final, los dos pilotos de Lotus completaron el podio de Hungaroring. Fernando Alonso acabó en la quinta posición, mientras que Pedro de la Rosa terminó 22º después de un buen inicio de carrera. Narain Karthikeyan, por su parte, tuvo que abandonar a falta de cinco vueltas.

McLaren se va de vacaciones con los deberes hechos y tras ejercer un sólido dominio a lo largo del fin de semana en el circuito Hungaroring. Lewis Hamilton se llevó la pole el sábado y el triunfo este domingo, el segundo de la temporada en su cuenta particular. Y lo hizo a pesar de su estilo de conducción agresivo, conservando los neumáticos en un trazado donde la duración de las gomas se auguraba fundamental, principalmente por las elevadas temperaturas.

Después de la incertidumbre inicial, Romain Grosjean (Lotus) fue en busca de su primera victoria en la F1, pero hoy era el día de Hamilton. El británico rodó rápido y no tuvo problemas en sus pit stops, algo que sí le ocurrió a su compañero de equipo Jenson Button, uno de los factores que, en parte, le privaron de subir al podio.

Fue otro pit stop, esta vez el de Kimi Raikkonen (Lotus), el que provocó cambios en la parte alta de la carrera. Al volver a pista, el finés superó a su compañero de equipo, con el que se emparejó peligrosamente y con el que estuvo a punto de tocarse. A partir de entonces Raikkonen inició una serie de vueltas en las que logró reducir la diferencia respecto a Hamilton, al tiempo que obligaba al inglés a dar el do de pecho hasta el final.

Por su parte, Fernando Alonso (Ferrari) acabó en quinta posición, un mal menor si se tiene en cuenta que Mark Webber (Red Bull), segundo en el campeonato, sólo pudo ser octavo. A la postre, el resultado acabó siendo bueno para el asturiano, que amplía hasta los 40 puntos su ventaja al frente del mundial.

Final desigual para HRT
Los pilotos de HRT corrieron suertes dispares. Tuvieron un buen arranque y en el primer tercio de carrera rodaron por delante de Michael Schumacher (Mercedes), que salió desde el pit lane, y de Timo Glock (Marussia), si bien los dos pilotos alemanes superaron a Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan, que terminaron de maneras diferentes. El español acabó 22º y con la sensación de poder plantarle cara a Glock, mientras que el piloto indio tuvo que abandonar a falta de cinco vueltas para la conclusión del Gran Premio por un problema con la suspensión delantera. Karthikeyan y Schumacher, que abandonó por sexta vez esta temporada, fueron las únicas bajas de la prueba.

La próxima cita será los días 31 de agosto, 1 y 2 de septiembre en el circuito de Spa-Francorchamps, que acogerá el Gran Premio de Bélgica.


GP Alemania

Nueva victoria este año de Fernando Alonso al imponerse en el Gran Premio de Alemania, con la que suma su tercer triunfo en diez carreras y amplía su ventaja al frence del campeonato. El asturiano dominó la carrera de principio a fin mientras que Sebastian Vettel y Jenson Button completaron el podio. Pedro de la Rosa realizó una buena carrera y terminó 21º, por delante de Timo Glock y Narain Karthikeyan.

Fernando Alonso (Ferrari) lo tenía a su favor para sumar su tercera victoria de la temporada después de conseguir la pole position el sábado bajo el fuerte diluvio que cayó durante la clasificación. Sin embargo, tras dos días pasados por agua y con previsión de carrera en seco, la falta de información sobre el desgaste de neumáticos invitaba a esperar un final apretado y con suspense como en Gran Bretaña.

A diferencia de lo que ocurrió en Silverstone, la gran mayoría de pilotos partieron con neumáticos blandos. Alonso firmó una buena salida y mantuvo la primera posición, que sólo perdió momentáneamente hasta que Jenson Button (McLaren) y Sebastian Vettel (Red Bull) entraron a boxes para cambiar sus neumáticos.

El piloto asturiano logró defenderse del acoso que protagonizaron primero Vettel y luego Button, en busca de la codiciada victoria en Hockenheim. Ambos llegaron a estar a medio segundo de Alonso, pero el de Ferrari consiguió mantenerse en cabeza hasta el final.

La nota negativa de la carrera fue para Lewis Hamilton (McLaren), que en la salida sufrió un pinchazo y se quedó descolgado de la carrera. Luego fue protagonista al ser doblado por Alonso y Vettel y por desdoblarse pocas vueltas después adelantando al alemán, lo que involuntariamente benefició a Alonso. Al final, el británico fue el único abandono de la carrera.

Buena actuación de HRT
Después de dos días pasados por agua, en HRT no siguieron el esquema de Silverstone y apostaron por una estrategia a dos paradas. Con los incidentes que hubo en la salida, tanto Pedro de la Rosa como Narain Karthikeyan se vieron delante de Felipe Massa (Ferrari), Bruno Senna (Williams), Romain Grosjean (Lotus) y Lewis Hamilton. Tras varias vueltas trabajando duramente, los dos pilotos no pudieron evitar ser superados por todos ellos. En los instantes finales de la carrera, en cambio, De la Rosa logró rebasar a Timo Glock (Marussia) y acabó 21º. Karthikeyan, por su parte, finalizó en 23ª posición.

La próxima cita será los días 27, 28 y 29 de julio en el circuito de Hungaroring, que acogerá el Gran Premio de Hungría.